Yamaha XJR400S

von Gregory Kerry (1:12 Aoshima)

Wenn es überhaupt etwas gibt, das Modellversium fehlt, dann ist es … Glamour.

Also, hier ist sie. Eigentlich ist das Mädchen nur eine KI-Konstruktion. Wer mir nicht glaubt, sollte sich den typischen KI-Fehler bei ihren Händen ansehen.

Tamiya mag zwar der Hersteller der größten Auswahl an Motorrädern im Maßstab 1:12 sein, aber Aoshima sollte man nicht vergessen. Und während Tamiya sich auf die modernsten Straßen- und Sportmotorräder konzentriert, deckt Aoshimas Angebot hauptsächlich Maschinen der 1970er- und 80er-Jahre ab.

Das mag Nicht-Motorradfahrern nicht viel sagen, ist mir persönlich aber sehr wichtig. Meine Motorradfahrerzeit fiel hauptsächlich in diese Ära – mit luftgekühlten Motoren, herkömmlichen Vergasern und ohne die Fülle an Hightech-Fahrhilfen, die heutige Biker genießen – oder eben nicht.

Dieser XJR400-Bausatz ist wahrscheinlich mein liebster 1:12-Motorradbausatz aller Zeiten: Er kommt in einer extra großen Box voller Ersatzteile, darunter Räder, Vorderradgabel und Bremsen, Vergaser, Hinterradschwinge und Federung sowie eine Auspuffanlage. Ein super Preis-Leistungs-Verhältnis (und nicht vergleichbar mit dem, was man von Tamiya erwarten würde – die zwar manchmal Standard- und Sportversionen desselben Motorrads anbieten, aber nicht in derselben Box!).

Beim Bau von Motorradmodellen wie diesem macht es mir Spaß, die Maschinen dezent anzupassen und sie so zu gestalten, wie ich sie früher selbst gerne gefahren wäre. Das Standardmodell auf der Verpackung wirkt viel zu langweilig: zu viel makelloser weißer Lack und glänzendes Chrom. Mein Motorrad ist daher individueller.

Zu den besonderen Änderungen gehörten das Kürzen von Tacho und Drehzahlmesser sowie deren schwarze Lackierung. Außerdem habe ich einen flacheren, relativ niedrigen Lenker (aus Kunststoffrohr) für eine sportlichere Sitzposition angefertigt. Alle Kabel und Leitungen wurden durch dünnere, gezogene Gussast- und Drahtleitungen ersetzt, da die in allen 1:12-Motorradbausätzen enthaltenen Vinylschläuche stets zu groß und unrealistisch sind.

Bei Motorradmodellen trägt die detaillierte Bemalung von Teilen wie Schraubenköpfen und Antriebsketten wesentlich zum Realismus bei.

Für die Auspuffanlage habe ich die Krümmer des Bausatzes beibehalten, aber einen eigenen kurzen Schalldämpfer montiert – irgendein Teil aus meiner umfangreichen Ersatzteilkiste. Und hier ist ein Motorrad, das ich mir sehnlichst wünsche: recht klein und leicht, aber trotzdem schnell genug für jede Menge Fahrspaß. Ich bin mir sicher, meiner Freundin würde es auch gefallen.

Der englische Originaltext wurde von der Redaktion übersetzt.   

Gregory Kerry

Publiziert am 02. September 2026

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