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Airbus A350-941

VN-A893, Vietnam Airlines

von Marco Coldewey (1:144 Zvezda)

Airbus A350-941

Infos zum Original

Die ersten Entwürfe für den Airbus A350 sahen im Grunde eine überarbeitete Version des A330 vor. Nach Kritik einiger potenzieller Kunden wurde das A350-Programm noch einmal neu betrachtet und es entstand ein komplett neues Flugzeug. Der A350 wurde gestartet, um Boeings neuen, effizienteren Twinjet 787 Dreamliner Paroli zu bieten. Airbus platzierte den A350 größentechnisch jedoch über der 787 und auf Höhe 777. Damit konnte man den hauseigenen A330 überarbeiten (-> A330Neo) und weiter produzieren. Da die erste Version A350-900 bereits größer war als die zweite Version der 787 (-9), konnte man dort weitere Marktsegmente erschließen. Zudem bot sich die Maschine als Ersatz für die älter werdenden Boeing 777-200ER an. Mit einer Verlängerung um 7 m bei dem A350-1000 stieß man in das Segment des Boeing-Kassenschlagers 777-300ER vor.

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Eine Ultralangstreckenversion (A350ULR) wurde in Position gebracht und löste den A340-500 ab. Mit der Entwicklung einer Frachtvariante greift man nun die Boeing 777F und dessen Nachfolger die 777-8F an und wird dort Boeings vorherrschende Stellung bei den Frachtern einschränken, nachdem der hauseigene A330F nur in geringen Mengen produziert wurde.

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Infos zum Bausatz

Nachdem Revell den A350-900 im Jahr 2013 auf den Markt brachte, wartete die Community auf die größere Variante, den A350-1000. Etwas überraschend kam dann 2019 eine Eigenentwicklung von Zvezda auf den Markt. Von der Anordnung der Teile war schnell ersichtlich, dass man zu einem späteren Zeitpunkt auch die kleinere Version -900 herausbringen würde. Dies geschah dann zwei Jahre später. Der Bausatz ist Zvezda-typisch aufgebaut, Flügelunterseiten und Wingbox sind ein Teil, ein Cockpit liegt bei dazu detaillierte Triebwerke und dreiteilige Höhenruder. Weiterhin gibt es eine Satcom-Antenne, Klarteile für die Positionslichter, leider jedoch nicht für die Beacons.

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Ich wollte mich mal wieder an der Bemalung von Vietnam Airlines versuchen, nachdem dies bei der 787 leider wegen Problemen mit der Farbstruktur misslang. Da ich zu dem Zeitpunkt bereits eine 787 im Bau hatte, dachte ich an den A350, den ich schon länger nicht mehr auf dem Tisch hatte. Die Wahl des Bausatzes war bei mir klar, da Zvezda für mich das bessere Produkt am Markt hat. Auch sind die Bausätze nachwievor ohne größere Schwierigkeiten zu bekommen.

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Bevor das ganze Unternehmen startete, ging es mit dem größten Problem los, die Farbe. Auf Basis von Tamiya X-4 fing ich an, mir die passende Farbe zurecht zu mixen, ein bisschen Weiß und Gelb dazu, testen, nachjustieren, am Ende stimmte für mich die Mischung. Den Ton für den Bauch, ein leicht cremefarbener Ton, mischte ich aus Weiß und Gelb. Für Decals setzte ich auf Authentic Airliner Decals.

Der Bau war an sich Routine, die üblichen Details wurden ergänzt, am Ende nichts großartig aufregendes.

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