Lkw 0,5t tmil gl (Bw) VW Typ 183 Iltis San (Variante 2)

VW Typ 183 Iltis in der Sanitätsausführung der 1./ PzGrenBtl. 363, PzBrig 36 der 12. PzDiv

von Hauke Ahrendt (1:35 Ace)

Zum Vorbild

Der Lkw 0,5t tmil gl (Bw) VW Typ 183 Iltis gehörte zur 2. Generation der Bundeswehrfahrzeuge und hat ab 1978 nach 2-jähriger Entwicklungszeit den DKW Munga abgelöst.

Der Iltis basiert auf einer überarbeiteten Karosserie des DKW Munga F91/8, dazu ein 4-Zylinder-Benzinmotor aus der VW-Passatbaureihe. Von 1978 bis 1982 wurden in 2 Varianten 8800 Iltis an die Truppe geliefert.

Die Variante 2 löste den DKW Munga F91/8 als Sanitätsfahrzeug ab. Die Basis war weitgehend mit der Variante 1 identisch, aber mit einer verlängerten Planenaufbau versehen und einen Sanitätsrüstsatz, so das 2 liegende Verwundete transportiert werden konnten.

Nach dem eigentlichen Produktionsende bei dem Hersteller Audi wurden von 1987 und 1989 weitere 800 Iltis gefertigt. Diese Fertigung schloss sich an eine Fertigung von Iltis-Fahrzeugen für die belgische Armee an. Die nachgefertigten Fahrzeuge waren weitgehend mit der Variante 1 identisch und auch entsprechend eingesetzt, jedoch mit einem VW-Turbo-Dieselmotor mit 51 kW motorisiert um den neuen NATO-Forderungen nach ausschließlicher Verwendung von Dieselmotoren Rechnung zu tragen. Unterschieden wurden diese Fahrzeuge durch die Bezeichnung Variante 3.

Ob und wie viele davon ggf. in der San-Rolle genutzt wurden, ist mir nicht bekannt. 

Die Ausmusterung bei der Bundeswehr erfolge bereits nach 10 Jahren ab 1989 mit der Einführung durch den Lkw gl leicht (Bw)- Mercedes 250GD "Wolf", dennoch blieben Fahrzeuge der Variante 3 bis mindestens 2005 im aktiven Einsatzbestand der Truppe . 

Das Modell

Der Bausatz ist von ACE und basiert auf dem Basisbausatz, beinhaltet aber im Tausch 2 andere Spritzbäume und eine alternative zusätzliche Planenrückwand. Der Bausatz besteht wie das Modell das Munga aus vielen Kleinteilen, und bei einigen Arbeitsschritten macht einem die etwas unübersichtliche Bauanleitung zu schaffen. Nicht jede Baugruppe macht Sinn gemäß Bauanleitung vorgefertigt zu werden, bzw. im Falle des Motors sollte dieser komplett gebaut werden, bevor er ins Fahrzeug gesetzt wird. Wenn die Motorhaube geschlossen dargestellt wird kann man auch den Bau des gesamten Motors verzichten, es reichen die sichtbaren Teile des Getriebes. Eine ausreichende Trockenzeit für den Kleber der Einzelbaugruppen vor einer weiteren Verwendung in folgenden Bauschritte empfehle ich in jedem Fall zu berücksichtigen.

Bei meinem Bausatz war leider der Spritzbaum „F“ der Variante 1 enthalten, so dass mir Teile des inneren San-Rüstsatzes fehlten. Die Plane war aber dargestellt. Ich habe das Modell in meiner „Weihnachts-Modellbauoffensive 25“ erstmal so gebaut. Falls mir der richtige Spritzbaum je nachgeliefert wird, kann ich das später noch der Vollständigkeit halber ergänzen. Von außen ist das Fehlen aber kaum erkennbar.

Ich habe bisher 2 Iltis gebaut, und aus „Lessons learned“ jedes Mal eine andere Bauweise angewendet. Analog zum Munga war keine Bauweise wirklich zielführend, daher empfehle ich auch hier lieber nichts zum Nachahmen was die nervenschonendste Bauweise ist. An sich ist das Modell im Endzustand sehr passgenau.

Dieses Fahrzeug in der Standardausführung haben ich mit geschlossenem Verdeck gebaut, um so auch den von außen wesentlichen erkennbaren Unterschied zwischen den Varianten 1 und 2 darzustellen.

Lackierung

Zur Darstellung der frühen Bundeswehrzeit Airbrush mit Revell 42 Gelboliv, unter Beimengung von etwas 57 Grau und wenig 88 Ocker.

Decals

Die Decals stammen im Wesentlichen aus dem Bausatz.

Hauke Ahrendt

Publiziert am 03. September 2026

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