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North American F-6D

"The Pride of the Blue Grass"

von Jürgen Klinglhuber (1:72 Airfix)

North American F-6D

Original

Die Mustang gehörte zu den besten und bekanntesten Jagdflugzeugen, die von den US Army Air Forces während des Zweiten Weltkriegs eingesetzt wurden. Aufgrund ihrer hervorragenden Reichweite und Manövrierfähigkeit wurde die P-51 in erster Linie als Langstrecken-Begleitjäger und auch als Bodenangriffsjäger eingesetzt.

North American F-6D

1940 wandten sich die in Bedrängnis geratenen Briten an North American Aviation, um Curtiss P-40-Kampfflugzeuge für die Royal Air Force in Lizenz zu bauen. North American bot in diesem Zuge auch an, einen besseren Jäger zu entwickeln, der im Oktober 1940 als Prototyp NA-73X flog.

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Im Sommer 1941 erhielt auch die USAAF zwei Mustangs unter der Bezeichnung XP-51. Im März 1942 nahm die USAAF die ersten serienmäßigen P-51A-Jagdflugzeuge ab, im April welche mit Sturzflugbremsen und Bombenträgern für den Bodenkampf. Im Herbst 1942 gab es bereits die Versionen P-51B/C mit den besseren britischen Merlin-Motoren.

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Im Frühjahr 1943 nahm die USA eine „alte“ britische Bestellung von 55 Stück zurück und baute diese zu F-6A-Fotoaufklärungsflugzeugen um. Fast 500 P-51 Mustangs wurden um Laufe des Krieges gebaut oder umgebaut, um die taktische Aufklärungsrolle unter der Bezeichnung F-6 zu übernehmen. Die meisten F-6 trugen zwei K-24-Kameras - eine vertikale Kamera im Rumpf hinter dem Kühler und eine Schrägkamera im Rumpf direkt darüber.

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Im Dezember 1943 traten die ersten P-51B/C Mustangs mit der 354th Fighter Group "Pioneers" in Europa in den Kampf. Zusammen mit den P-38 Lightning stellten diese P-51 die dringend benötigte Langstreckeneskorte in großer Höhe für die US-Bombenkampagne gegen Deutschland dar.

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Die Version P-51D traf im Frühjahr 1944 schließlich in großen Mengen in Europa ein und wurde zum wichtigsten Langstrecken-Begleitjäger der USAAF. Die P-51D enthielt mehrere Verbesserungen und wurde mit fast 8.000 gebauten Exemplaren zur zahlreichsten Variante. Die offensichtlichste Änderung war eine neue "Bubble-Top"-Haube, die die Sicht des Piloten erheblich verbesserte. Die P-51D erhielt außerdem ein K-14-Zielfernrohr, eine Aufstockung von vier auf sechs cal 0.50-Maschinengewehren und ein vereinfachtes Munitionszuführsystem, das den Geschützstau erheblich reduzierte.

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Bis zum Ende des Krieges hatten die Mustangs 4.950 feindliche Flugzeuge in der Luft zerstört, mehr als jeder andere USAAF-Jäger in Europa.

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Das Modell...

...zeigt eine F-6D Mustang mit der Kennung 44-14735 und dem Nose Art „Pride of the Blue Grass“. Geflogen wurde sie von Lieutenant John R. "Red" Ellis vom 12th Tactical Reconnaissance Squadron der 10th Photo Reconnaissance Group mit Stützpunkt in Italien.

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Diesen Airfix-Bausatz zu bauen ist eine wahre Freude und kann ich nur jedem wärmstens empfehlen - ohne Probleme, nahtlos und schnell. Die Kameragehäuse und Positionen habe ich anhand von Bildern aus dem Internet erstellt. Die Decals für dieses Flugzeug sind 1A-Qualität und von AeroMaster.

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