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De Havilland DH 94 Moth Minor

USAAF, Flugplatzkommando, Almaza Air Base, Ägypten, 1943

von Andy Hartung (1:72 Special Hobby)

Im gewissen Maße hat die Moth Minor eine tragische Geschichte, kurz vor dem Weltkrieg in den Markt als Sport und Schulflugzeug eingeführt, wurde die Moth Minor schon im folgenden Jahr im großen Umfang von der RAF eingezogen und im Militärdienst eingesetzt. Klingt also direkt nach einem Modell für mich.

De Havilland DH 94 Moth Minor

Zum Bau:

Eigentlich wollte ich die Moth Minor OoB bauen, doch dann fehlten mir noch ein paar Euro zum Sparen der Versandkosten, also landeten schließlich noch die gedruckten Räder in meinem Warenkorb. Als ich die Schachtel geöffnet habe, sah ich auch: das war nicht die dümmste Entscheidung, denn die gedruckten Räder sind doch etwas ansprechender als die Bausatzteile.

De Havilland DH 94 Moth Minor

Der Bau von nur 33 Teile versprach auch ein wirklich schnelles Projekt zu werden. Ein wahres Wochenendprojekt für mich. Begonnen wurde das Ganze im Cockpit, das war jedoch innerhalb einiger Minuten gebaut und konnte danach lackiert werden. Interessant wurde es dann erst, als ich die Details letztlich bemalt habe. Der Blick ins Innere war auch ungestört später möglich. Die Sitzflächen lackierte ich dann auch mit einem Braun.

De Havilland DH 94 Moth Minor

Im Cockpit fanden dann beide Instrumenten und Gurte in Form von Abziehbildern Platz. Ein kleines Wash und Drybrush stand dann ebenfalls auf der Tagesordnung und dann wurde der Rumpf zusammengesetzt. Außerdem wurde der Rumpfboden eingesetzt. Hier war ein kleines bisschen Spachteln vorne am Motor nötig, ansonsten war die Passung, wie für ein New Tool aus 2026 zu erwarten hervorragend. Auch die Flügel, Ruder und Fahrwerk waren sehr schnell montiert.

De Havilland DH 94 Moth Minor

Anschließend wurde das Flugzeug mit Ammo of Mig-Farben lackiert. Ich entschied mich schlicht für die USAAF Variante wie auf dem Deckelbild zu sehen. Die Unterseite wurde mit Azur-Blau und die Oberseite in Zinc-Gelb lackiert. Die Tarnflecken entstanden aus british SCC2.

De Havilland DH 94 Moth Minor

Letztlich musste am Propeller etwas nachgebessert werden, hier gab es eine größere Trennnaht. Außerdem bohrte ich den Auspuff auf. Die Räder kamen dann an das Fahrgestell. Dank der Druckpunkte vom Supporter wurden die Räder auch leicht belastet dargestellt. Im Gesamteffekt sieht das sehr gut aus und macht was her.

De Havilland DH 94 Moth Minor

Viele Decals wurden nicht angebracht, es war wirklich minimal, und im Bereich der Decals gab es noch nicht mal Gravuren, so dass das die Decals direkt gut passten. Mit dem Fön half ich am Seitenleitwerk noch etwas nach. Es ist im Übrigen wirklich Vorsicht geboten, wenn man den Fön verwendet. Sowohl Plastik als auch das Decal kann sich schnell verziehen.

De Havilland DH 94 Moth Minor

zum Vorbild:

Die de Havilland DH.94 Moth Minor war ursprünglich als modernes, leichtes Sport- und Reiseflugzeug konzipiert. Der einsitzige bzw. zweisitzige Tiefdecker flog erstmals 1937 und wurde vor dem Krieg vor allem von Privatbesitzern und Flugvereinen eingesetzt. Mit Beginn des Zweiten Weltkriegs wurden zahlreiche zivile Moth Minors für militärische Zwecke übernommen und insbesondere als Schul- und Verbindungsflugzeuge eingesetzt.

De Havilland DH 94 Moth Minor

Eine besonders ungewöhnliche Karriere hatte die Maschine mit der späteren amerikanischen Kennung 42-94128 und dem Namen „Sand Fly“. Das Flugzeug mit der Werknummer 94030 wurde 1939 in Großbritannien gebaut und zunächst als G-AFPJ zugelassen. Noch im selben Jahr gelangte es nach Ägypten, wo es von Lt. Reginald Kent in Almaza bei Kairo betrieben wurde. 1941 kam die Maschine zur Royal Aeronautical Federation of Egypt und erhielt die Zulassung SU-ACP.

De Havilland DH 94 Moth Minor

Im Verlauf des Krieges gelangte die Moth Minor schließlich zu den amerikanischen Streitkräften in Ägypten. 1943 ist sie auf dem USAAF-Stützpunkt Almaza bei Kairo als 42-94128 „Sand Fly“ dokumentiert. Dort diente sie nicht als Kampfflugzeug, sondern als leichtes Verbindungs- und Kurierflugzeug, wobei sie dem Base Headquarters zugeordnet war. Ihre geringe Größe, der niedrige Verbrauch und die einfache Handhabung machten sie für solche Aufgaben durchaus geeignet.