Aviat Pitts Special S-2A

G-BADW, Aerobatic Team Rothmans

von Jürgen Klinglhuber (1:72 LS)

Das Rothmans Kunstflugteam

Das Rothmans Kunstflugteam setzte von 1973 bis 1980 Pitts Special S-2A Doppeldecker für seine Auftritte ein. Diese Flugzeuge waren bekannt für ihre hervorragenden Kunstflugfähigkeiten, darunter ein hohes Leistungs-Gewichts-Verhältnis, das enge und komplexe Manöver in engen Formationen ermöglichte, wie in den Shows des Teams zu sehen ist. Das Team wurde 1970 gegründet und flog zunächst Stampe SV.4, bevor es auf die Pitts Specials umstieg.

Geschichte

Die Pitts S2B „Special“ ist ein amerikanischer Kunstflugdoppeldecker, entworfen von Curtis Pitts. Die Konstruktion ist in traditioneller Gemischtbauweise ausgeführt, geschweißter Stahlrohrrumpf und Tragflächen aus Holz mit Stoffbespannung. Die ersten Entwurfsarbeiten an der Ur-Version begannen bereits 1942 und wurden 1944 abgeschlossen; der Erstflug fand im September 1944 statt.

Seit dem Erstflug 1944 hat sich die Pitts – von der stärkeren Motorisierung und einigen aerodynamischen Verbesserungen an Tragflächen und Steuerelementen abgesehen – kaum verändert. Alle einsitzigen (S-1) und zweisitzigen (S-2) Pitts Specials sind Variationen der Grundkonstruktion von 1944. Curtis Pitts baute zuvor zahlreiche Eindecker für Luftrennen.

Pitts produzierte in den 1940er und 1950er Jahren eine begrenzte Anzahl von Flugzeugen. 

Die Pitts Special wurde zunächst als Einzelstück gebaut. Der Einsitzer verfügte zwar nur über 55 PS, war aber dennoch kunstflugtauglich. Nach dem Einbau eines 90-PS-Motors wurde der Kunstflug immer angenehmer. Im Jahr 1947 baute er schließlich den zweiten Doppeldecker, Little Stinker, mit 85 PS, den ihm die amerikanische Kunstfliegerin Betty Skelton sofort abkaufte und mit dem sie zahlreiche Titel bis 1950 errang, was den Ruhm der Pitts begründete. Fortan waren die Pläne der Pitts in der Eigenbauszene hochgeschätzt.

Die Pitts Special wurde zum Standard, nach dem alle anderen Kunstflugzeuge beurteilt wurden. Nachdem eine Reihe von selbstgebauten Flugzeugen aus grob handgezeichneten Plänen von Pitts hergestellt wurden, kamen 1962 professioneller gezeichnete Pläne auf den Markt. Die S-1 erlangte einen Ruf als exzellentes Kunstflugzeug. Pitts arbeitete an der Konstruktion einer zweisitzigen Kunstflugtrainer-Version, der S-2 (Big Stinker), die 1967 zum ersten Mal flog und 1971 ihre Musterzulassung erhielt.

Diese S-2 wirkte mit 203 PS, im Vergleich zu der damals 182 PS starken, kleineren S1, etwas zu müde. Erst in der S2B brachte der AEIO-540 Sechszylinder aus 8,9 l Hubraum 264 PS ein der S1 vergleichbares Fluggefühl.

Zugelassene Versionen der kompakten Pitts S2B Special wurden bis 1996 von der Firma Aviat in Afton, Wyoming, hergestellt, welche 1973 die Produktion aufnahm. Seit 1997 wird die von Aviat weiterentwickelte Version S2C gebaut. Insgesamt konstruierte Curtis Pitts 13 Versionen des Kunstflugzeuges. 

Zum Modell:

Kleines, feines Model. Es gibt eigentlich gar nichts zu bemängeln, bis auf den Umstand, dass die Decals sich nicht wirklich um die dreidimensionalen Elemente der Motorhaube legen wollten – ohne dabei Schaden zu nehmen. Zu dick, zu alt, …kann ich nicht sagen, auch Softener war quasi wirkungslos. Also war Bruchstückebasteln und mit Lack die Fehler „kaschieren“ nötig. Aber – wie so oft – freut sich das Modelbauer-Herz danach umso mehr, wenn solche Unwegsamkeit zu einem halbwegs passablen Resultat führen. Viel Spaß mit den Bildern.

Jürgen Klinglhuber

Publiziert am 22. April 2026

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