Kriegslokomotive BR 52

(HobbyBoss - Nr. 82901)

Produktinfo

Besprechung

zum Vorbild:

Durch den Krieg bedingt wurde nach einer einfachen, leistungsfähigen Massenlok gesucht. Gegenüber den bisherigen Baureihen wurden massive Vereinfachungen vorgenommen. Ab 1942 wurden von 13 Herstellern ca. 7.000 Lokomotiven gebaut. Nach dem Krieg fand diese Lokomotivreihe in ganz Europa Verwendung. Ursprünglich war diese für eine Lebensdauer von 5 Jahren vorgesehen. Bei der Deutschen Reichbahn der DDR fand diese bis 1989 Verwendung. Bei der Bundesbahn wurde die letzte 1963 ausgemustert. In Osteuropa liefen einige noch bis in die 90er Jahre. Es gibt noch eine ganze Anzahl als Museumsloks, z.T. fahrfähig; z.B. Technikmuseum Sinsheim, Eisenbahnmuseum Nördlingen, Chemnitz-Hilbersdorf.

zum Modell:

Auf dem Karton ist eine Bemalungsvariante dargestellt, die für den militärischen Einsatz realistisch sein dürfte. Eine Nummer ist nicht zu erkennen.

Alle Bauteile sind eingeschweißt, so geht nichts verloren. Die Kunststoffteile haben gute Qualität. Es gibt aber genügend Auswerfer- und Sinkstellen, z.T. an auffälligen Stellen. Da hilft nur Spachteln, besonders, wenn man den Innenraum hervorheben will. Dieser ist nett detailliert. Aber es fehlen z.B. die Deckenbeleuchtung und dazugehörige Verkabelung. Da muss man wissen wie weit man es treiben will. Der Tender wird flexibel an die Lok gekoppelt. Die Kohlenklappe ist gelungen. Ich hätte mir eine ordentliche Kohlefüllung gewünscht. Es gibt einen dritten Frontscheinwerfer. Dieser war eigentlich bei den militärischen 52er unüblich.

Ein Wehrmutstropfen bringen die Rohre der Besandungsanlage. Diese sind aus einem Vinylmaterial, was recht widerspenstig ist, am Rand mit Fischhaut. Da sollte Ersatz aus Draht gesucht werden.

Die Passgenauigkeit ist gut. Es bleiben kaum Spalten. 

Klarsichtteile sind nicht vorhanden. Die Scheiben des Führerstandes sollen aus einer beiliegenden Folie geschnitten werden; lösbar. 

Es sind auch ausreichend Gleise mit einem Gleisbett vorhanden. Die Montage ist sehr einfach. Nur ist die Schotterung sehr grob. Hier kann man aus dem Zubehörhandel kleineren Schotter darauf kleben. Es liegen vereinfachte Windleitbleche“ bei. Diese sehr schön wiedergegebene Holzkonstruktion wurde nur kurz getestet und war dann entfallen. Viele Lokomotiven fuhren ohne Leitbleche. Empfehlenswert sind die Ätzteile von Eduard für die BR 52 von Hobby Boss. Diese enthalten auch die kleinen Witte-Windleitbleche und werten den Führerstand deutlich auf.

Decals

Die Nummerierung der 3 darstellbaren Fahrzeuge stammt von der 1/35 von Trumpeter. Die mangelhafte Recherche wurde mit übernommen. Nichts verdruckt, als gute Hilfestellung sind zwei Bemalungsvarianten auf einem separaten Farbdruck dargestellt. Eine in Tarnanstrich und eine in einer auffälligen Rot/Schwarz-Bemalung die wohl eher in den zivilen Bereich gehören würde. Hilfestellung für den Führerstand gibt es nicht. 

Zu den darstellbaren Nummern ist zu bemerken, dass die 52 8139 von 1965 bis 1970 bei der Deutschen Reichsbahn der DDR vergeben war. Da fehlen die Markierungen der DR; das geflügelte Rad. Von 1943 bis Kriegsende hatte diese Lok die Bezeichnung 52 3209. 

Die 52 2495 wurde 1943 in Kassel gebaut und die 52 1325 1944 in der Deutsche Waffen- und Munitionsfabriken AG (Werk Posen). Diese Lokomotive dürfte heute noch als 52 8129 in Aschersleben existiert.

Bauanleitung

Die 14-seitige Bauanleitung soll einen in 9 Schritten zum Ziel bringen. Sie ist in Chinesisch und Englisch gehalten. Fremdsprachenkenntnis ist für den Bau nicht notwendig. Die Farbangaben beziehen sich auf Mr. Color. Es gibt keine Angaben zu den Originalfahrzeugen.

• 52 2495, 1943 in Kassel gebaut
• 52 8139 (Nummerierung fehlerhaft), unter der Nummer von 1965 bis 1970 in DR der DDR im Einsatz. Richtig wäre 52 3209 für die Lok in der Kriegszeit
• 52 1325, 1944 in Posen gebaut

Fazit

Weitere Infos

Diese Besprechung stammt von Andreas Eidner - 06. Mai 2026

Demnächst:

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10. Mai