Unterseeboot Typ UB I - k.u.k U10 (ex UB 1)

(ub1418 - Nr. ohne)

Produktinfo:

Besprechung:

Das Original

Spätestens mit Ausbruch des 1.Weltkrieges begann man damit, über den Bau kleiner und vor allem schnell zu bauender Küsten-U-Boote nachzudenken, da es möglich schien, schon bald von Belgien aus zu Einsätzen vor der Französischen Küste auslaufen zu können. Es bedurfte mehrerer Ansätze, bis schliesslich am 5. Oktober 1914 die Genehmigung zum Bau von 15 Booten, des nunmehr UB genannten Typs, erteilt wurde. Am 15. Oktober wurden die Boote UB 1 - 8 bei der Germania Werft und UB 9 - 15 bei der AG Weser bestellt. Da schon frühzeitig entschieden worden war, UB 1 und UB 15 an die k.u.k Marine abzugeben, wurde am 25. November noch UB 16 und 17 bei der AG Weser nachgeordert.

UB 1 wurde am 29. Januar 1915 für die kaiserliche deutsche Marine in Pola in Dienst gestellt. Die Außerdienststellung und erneute Indienststellung, diesmal für die österreich-ungarische Marine (k.u.k) als U10, erfolgte am 12. Juli 1915. Als UB 1 versenkte das Boot am 26. Juni 1915 im Golf von Venedig ein italienisches Torpedoboot und wurde als U10 beinahe das Opfer des britischen U-Boots H4, das am 11. Mai 1917 vor Pola kreuzte und einen erfolglosen Torpedoangriff auf U10 fuhr. Am 9. Juli 1918 lief das Boot auf eine Mine und konnte mit schweren Schäden, aber ohne Verlust von Leben auf den Strand gesetzt werden. Das Boot wurde am 26. Juli geborgen und nach Triest eingeschleppt. Die Instandsetzungsarbeiten konnten aber nicht mehr bis Kriegsende zum Abschluss gebracht werden. Das Boot wurde Italien als Reparationsleistung zugesprochen und schliesslich im Jahr 1920 in Pola abgewrackt. Die vertraglich vereinbarte Bauzeit betrug 4 Monate. Tatsächlich wurde UB 1 aber bereits nach 100 Tagen von der Germania Werft fertiggestellt. Das letzte der 17 Boote folgte im Mai 1915. Der Transport erfolgte in der Mehrzahl per Bahn. Hierzu wurden die Boote zerlegt und auf mehrere Waggons verteilt. Der Zusammenbau, in Hoboken bei Antwerpen und in Pola (heute Pula, Kroatien), dauerte 14 Tage. Ihre geringe Größe, sowie eine hohe Zahl von Flutöffnungen der Tauchtanks, ermöglichte es den Booten innerhalb von nur 22 Sekunden zu tauchen.

technische Daten:

Länge:                 28,1 m (Lüa)

Breite:                 3,20 m

Tiefgang:             3 m

Verdrängung:       aufgetaucht 127 t , getaucht 142 t

Antrieb:               Diesel-elektrisch auf eine Welle, 60 PS Daimler-Dieselmotor, 120 PS SSW-Elektromotor

Geschwindigkeit:   aufgetaucht 6,5 kn , getaucht 5,5 kn

Reichweite:          aufgetaucht 1650 sm bei 5 kn, getaucht 45 sm bei 4 kn

Tauchtiefe:           50 m, Zerstörungstiefe ?

Bewaffnung:         2 Bugtorpedorohre, 2 x C/03 Torpedos? 45 cm

                           1 x MG 08 zur Fliegerabwehr

                           1 x Schnellladekanone L/23 3,7 cm, ab Nov. 1917 4,7 cm

Besatzung:           14

Das Modell:

Historiker und Autor von Büchern, die sich mit dem U-Bootkrieg im 1. Weltkrieg befassen. Er ist aber auch IT-Consultant und versiert im Umgang mit 3d Konstruktionsprogrammen. Er hätte immer gerne Modelle jener Boote gehabt, mit deren Geschichte er sich schon so viele Jahre beschäftigt, doch leider wollte bislang kein Hersteller an U-Boote dieser Epoche im Maßstab 1:72 ran (außer „Das Werk“ mit seinem U 9). Also fing Herr Koerver selber damit an, deutsche U-Boote des 1. WK für den 3d Druck zu konstruieren. Er verfügt zu diesem Zweck über zwei Unterschiedliche Drucker, so dass er größere Bauteile aus PLA und alles andere aus einem speziellen Resin „drucken“ kann.

Ich hatte die Gelegenheit, Herrn Koerver ab einem bestimmten Zeitpunkt zur Seite zu stehen und Einfluss auf die Entwicklung zu nehmen, dennoch konnte ich nicht alles „retten“.

Das Deck weist an verschiedenen Stellen geöffnete Bereiche/Lasten auf. So auch direkt hinter dem Turm. Dort ist die Torpedoladeöffnung dargestellt worden. Leider falsch, denn die Öffnung des schräg auf den Druckkörper gesetzten Einführrohrs wurde in einem schrägen Winkel dargestellt, weshalb dann auch das dazugehörige Luk oval und nicht rund ist. Schwer zu retten, also Schwamm, ähhhm Deckel drüber!

Torpedos gibt es auch, aber über die breite ich lieber den Mantel des Schweigens aus.

Kleinteile aus Resin-Druckteilen vervollständigen das Bild. Es gibt Poller und die Hecklaterne, den Flaggenstock, einen Pilzanker, ein Decksgeschütz und merkwürdigerweise eine Netzsäge. Ich kenne kein einziges Foto von U10 mit Netzsäge. Die offen dargestellten Torpedorohrmündungen können mittels zweier Resinteile auch geschlossen dargestellt werden.  Sollte man auch besser machen, denn es gibt gar keine Teile um die geöffneten Mündungsklappen darzustellen. Ach ja, vorne am Bug müssen noch die beiden starr montierten Stabilisierungsflossen (nicht Tiefenruder) montiert werden.

Poller 

Beinahe die gesamte Ruderanlage inklusive Ruderhacke ist in einem Stück gedruckt. Lediglich die Anlenkstangen sind noch zu montieren. Die kann man aber bei der Gelegenheit auch gleich gegen dünneres Rundmaterial austauschen.

Der Propeller ist separat vorhanden, nur ist die Form der Blätter schlecht getroffen. Leider unbrauchbar.

Antriebsanlage

Propeller

Ruderhacke

Der Turm ist ebenfalls aus Resin gedruckt. Die Oberflächen sind bei diesem Druckverfahren feiner und lassen sich auch deutlich leichter bearbeiten als die PLA-Rumpfteile. Der deutlichste Unterschied zum Turm des schon besprochenen Grundtyps ist natürlich das feste Schanzkleid, das dem Turm von k.u.k. U10 einen komplett anderen „Look“ verleiht. An Backbord achtern ist eine Leiter bereits mit angedruckt. Die einzelne, senkrecht stehende Stange auf der Leiter ist sehr empfindlich und war bei einem meiner Musterbausätze abgebrochen. Ich würde die Leiter aber eh entfernen, um die Oberflächen dahinter leichter glätten zu können, und evtl. eine neue, filigranere Leiter scratchen, oder eine aus dem Zubehörhandel anbauen. Die seitlichen Positionslaternen sind leider falsch dargestellt, lassen sich aber relativ leicht selbst neu erstellen. Fotos davon lassen sich auch im Netz finden.

Der Einstieg ist als hohle Öffnung erstellt. Das Turmluk mit Süll (und ziemlich großen, dicken Handrädern, die sollte man ersetzen) ist sowohl geöffnet als auch geschlossen gedruckt worden, sodass man hier die freie Wahl der Darstellung hat. Allerhand Kleinteile vervollständigen das Bild. Es gibt zwei unterschiedliche Steuersäulen. An einer wird das Steuerrad horizontal auf der Säule montiert, bei der anderen vertikal vor der Säule. Die Säulen selber sind zu einfach und klobig. Da sollte man selber was scratchen. Des Weiteren gibt es Periskope und die Stützen für die Abweiserkabel.

Flaggensatz

Markierungen in Form von Abziehbildern gibt es nicht, sodass man die Turmnummer(n) selber erstellen muss, falls man eine benötigt, wie zum Beispiel bei k.u.k U10. Aber es gibt immerhin einen Flaggensatz, der sauber auf Papier gedruckt wurde. Außer Flaggen für die Marinen des Deutschen Reichs und Österreich-Ungarns, gibt es auch noch eine Bulgarische Flagge, die für das einzige bulgarische UB-Boot, UB 8, verwendet werden kann.

Was es auch nicht gibt, ist ein Bemalplan, geschweige denn auch nur bloße Farbangaben.

Bauplan

Einen Bauplan gibt es ebenfalls nicht. Lediglich ein paar DIN A4-Blätter mit Fotos der Teile in Bauabschnitte unterteilt. Das mag unzureichend erscheinen, aber wirklich schwierig ist es nicht, die Teile zuzuordnen, wenn man kein vollkommener Modellbaunovize ist.

Fazit:

Diese Besprechung stammt von Olaf Krabbenhöft - 07. Dezember 2021

Demnächst:

27. und 28. April

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25. Mai