Grumman OV-1A/JOV-1A Mohawk

(Clear Prop! - Nr. CP144004)

Produktinfo:

Besprechung:

Das Original

Die Grumman OV-1 Mohawk basierte auf der Anforderung der US Army und dem US Marine Corps aus der Mitte der 1950er Jahre nach einem Aufklärungsflugzeug, welches auch zusätzliche Aufgaben übernehmen sollte. Der erfolgreiche Erstflug fand Mitte April 1959 statt. In der folgenden Erprobung erfüllte die Maschine die Erforderungen voll und ganz. Die Serienfertigung startete im Oktober 1959. Kurze Zeit später zog sich das Marine Corps von dem Auftrag zurück und die US Army übernahm alleine die weitere Entwicklung. Die Maschine wurde das erste Turboprop-Flugzeug der Army. Damit war sie zwar langsamer als andere Maschinen, aber dafür deutlich wendiger. Die auch als „Mohawk" bekannte Maschine war ursprünglich als unbewaffneter Aufklärer vorgesehen, doch im Vietnamkrieg konnte sie auch bewaffnete Einsätze fliegen oder Versorgungsgüter oder Rettungsausrüstung abwerfen.

Nachdem man 1964 die Produktion der teuren OV-1 aus Kostengründen gestoppt hatte, wurde diese 1966 wieder aufgenommen, weil die Maschine für ihr Aufgabenspektrum sehr gut geeignet war. Ab 1972 wurden einige Maschine an die US Nationalgarde und das US Geological Survey abgegeben. Auch im „Desert Storm" wurden noch OV-1 eingesetzt. Die letzten Maschinen wurden 1996 außer Dienst gestellt. Einige Maschinen wurden nach Argentinien und Israel verkauft. Eine größere Zahl von „Mohawk" ist heute in verschiedene Museen ausgestellt. Insgesammt sind etwa 380 Maschinen gebaut worden. Auch die deutschen Heeresflieger testeten um 1968 zwei Maschinen.

Der Bausatz

ClearProp! brachte die OV-1A Mohawk dieses Jahr als Starter-Kit in 1:144 heraus. Somit erweitert die Firma die Modellpalette auch auf diesen Maßstab. Kein anderer Hersteller bietet aktuell eine Mohawk in dieser Größe und als Spritzgussbausatz an.

Öffnet man die Schachtel, findet man alle Teile in Polybags verpackt wieder. Die Klarsichtteile und die Nassschiebebilder findet man separat verpackt in Zipperbeuteln. Die 69 Kunststoffteile verteilen sich auf zwei graue und einen klaren Gußrahmen. Auf Gußast A befinden sich die beiden Rumpfhälften, die Tragflächen und die Motorgondeln. Gußast B beherbergt alle restlichen Teile für den kleinen Flieger.

Gußast Z ist für die sechs Klarsichtteile. Hiervon werden zwei nicht benötigt. Die Teile sind sauber und schlierenfrei, jedoch gibt es hier leider einen kleinen Lupeneffekt.

Der Markierungsbogen

Die Decals sind sauber und versatzfrei gedruckt. Der Trägerfilm ist scharf und knapp neben den Flächen zu Ende. Selbst hier in 1:144 ist der Decalbogen sehr umfangreich.

Die Bauanleitung

Die Bauanleitung führt in 16 Schritten zum fertigen Modell. Im Anschluss daran kann man sich zwischen den fünf Decaloptionen entscheiden. Farbangaben sind für Mr. Color und Ammo, jedoch stehen die Farben auch in Textform da und zusätzlich sind alle Farben auch farbig abgedruckt.

• Grumman JOV-1A Mohawk, s/n 60-3736, 225th Aviation Company, "Phantom Hawks", Capt. Mike Langer, Vietnam, Dezember 1964
• Grumman OV-1A Mohawk, s/n 59-2617, 23rd Special Warfare Aviation Detachment, Vietnam, 1963
• Grumman OV-1A Mohawk, s/n 63-13129, 73rd Aviation Company, Vietnam, 1966
• Grumman OV-1A Mohawk, s/n 63-13129, 73rd Aviation Company, Vietnam, 1967
• Grumman OV-1A Mohawk, s/n 63-13125, 73rd Aviation Company (AS), An Xugen Privince, Lt. Johnson, Vietnam, September 1964

Fazit:

Weitere Infos:

Diese Besprechung stammt von Florian Hölzel - 10. September 2022

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