Fokker D.XXI 4. Sarja with Wasp Junior Engine

(Special Hobby - Nr. SH 48073)

Produktinfo:

Besprechung:

Am 27. August 1937 wurden sieben Fokker D.XXI nach Finnland geliefert. Drei Jahre später, 1940, begann Finnland mit der Lizenzproduktion in der staatlichen Flugzeugfabrik. Als die Finnen den Pratt&Whitney Twin Wasp Junior Motor installieren wollten, mussten sie den Rumpf umgestalten, um den Motor aus US-Produktion einbauen zu können. 

Zusätzlich zu dieser Änderung kam nun hinzu, dass die Maschinen vier 7,7 mm Maschinengewehre in den Tragflächen, ein vergrössertes Seitenleitwerk und eine geänderte Cockpithaube, die weiter in den hinteren Rumpf reichte, bekamen.

Die erste finnische Version flog im Januar 1941, die sich als langsamer und weniger manövrierfähig als die niederländische Version erwies. Es wurden dennoch insgesamt 55 Maschinen gebaut. Die letzte davon war bereits mit einem Einziehfahwerk ausgestattet. Auch wenn dies etwas mehr Geschwindigkeit bedeutete, so verbesserte es nicht die Steigrate und die Manövrierfähigkeit. Nach einem Landeunfall am 22. Mai 1942 wurde diese Maschine wieder mit dem Standardfahrwerk ausgerüstet. Die letzte dieser Maschinen wurde aus dem Dienst der Finnen im Jahre 1951 genommen.

Die Plastikteile weisen feine versenkte Gravuren als auch einige erhaben dargestellte Details auf, wie z.B. Schraubenköpfe. Die Klarsichtteile sind klar, könnten jedoch etwas dünner sein. Leider ist die Cockpithaube nur einteilig gepritzt. Will man die Einstiegsklappe geöffnet darstellen, ist Eigeninitiative gefragt und man muss zur Säge greifen.

Spritzling A 

Weitere Bilder

Auszug aus der Bauanleitung 

• 1./Le Lv 30, Lt. Liya Römpätti, Januar 1943
• 3./Le Lv 14 1942
• 3./Le Lv 14 Esko Hyvarinen 1942
• 3./Le Lv 30 Lt. M. Kalma 1942
• Le Lv 30 Maj. L. Bremer April 1942

Fazit:

Weitere Infos:

Diese Besprechung stammt von Sören Bartusch - 12. November 2022

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