Junkers W 33he D-OHYF

(Master-X - Nr. MX7215.04)

Produktinfo:

Besprechung:

Nun sind sie erhältlich, die Resin-Bausätze der Junkers W 33 von Master-X. Und um es gleich vorwegzunehmen – es sind die besten Bausätze der W 33 in 1:72, die es bisher gibt. Allerdings gibt es bei viel Licht auch viel Schatten. Die Schattenseite ist der doch recht hohe Preis. Aber man gönnt sich ja sonst nichts.

Die Qualität ist wirklich beeindruckend: die Wellblechstruktur wird sehr gut widergegeben, Details sind gut dargestellt. Und wo die Feinheit des Resins nicht mehr ausreicht, geht es mit Ätzteilen weiter. Besonders schön, die sonst bei vielen Resin-Bausätzen vorhandenen klobigen Angüsse sind hier kaum vorhanden. Auch die Lösung für den Rumpf gefällt mir sehr gut. Dadurch gibt es keine unschöne Klebenaht auf dem Rumpfrücken mitten im Wellblech. Alles ist sehr gut durchdacht.

Übrigens Rumpf, der kommt einem von den W 34 Bausätzen ziemlich bekannt vor. Er zeigt die gleiche Anzahl und Verteilung von Fenstern (zwei links, drei rechts). Auch die große Tür auf der linken Seite ist doch recht typisch für die W 34. Also gleich mal nachgesehen, ob es das alles bei der W 33 auch gab. Erste Feststellung: die Anordnung, Größe und Form der Fenster und Türen war bei der W 33 sehr variabel und vielseitig. Und ja, es gab Maschinen mit genau der Rumpfgestaltung, die der Bausatz zeigt. Die Decals sind für die D-OHYF. Sie wird im Buch „Junkers W 33, W 34 and K 43 Workhorse in Peace and War“ als Junkers W 33 he mit der Werknummer 2758 angegeben und ich gehe davon aus, das der Rumpf so in Ordnung ist. Die Decals beinhalten die Kennung und einen gelb-roten Streifen, der sich um den Rumpf gezogen haben soll. Laut Zeichnung war das Rumpfband allerdings auf Höhe der Kennung unterbrochen. Also muss der Streifen zerschnitten werden. Bei welcher Länge, muss der Modellbauer selbst ermitteln.

Die Bauanleitung ist im A5-Format und zeigt den Zusammenbau als Explosionszeichnung und die Bemalung als Vierseitenriß.

Aber noch einmal zu den Bauteilen. Während alle Teile aus grauem Resin bestehen, ist das Fahrwerk aus schwarzem Resin gefertigt. Das soll stabiler sein. Damit wird dann ein sicherer Stand des Modells gewährleistet. Und noch ein Teil ist nicht grau, die Cockpitverglasung. Sie ist aus transparentem Resin. Ich finde das die elegantere Lösung, als ein tiefgezogenes Teil. Aber die Kabinenfenster muss man selbst zuschneiden - wird wohl eine Herausforderung. Immerhin liegt dafür ein Stück transparentes Plastik bei.

• Junkers W 33he D-OHYF, Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS), Deutschland 1936

Fazit:

Diese Besprechung stammt von Enrico Friedel-Treptow - 09. November 2022

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27. und 28. April

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