VW Käfer Typ 1, 1967

(Hasegawa - Nr. 21203)

Produktinfo

Besprechung

Er läuft und läuft und läuft...

Der Bausatz (Auflage 2009) folgt dem Urahn sämtlicher Hasegawa-Varianten, die seit 1990 bis heute vom automobilen Massenphänomen Käfer erschienen sind. Dabei erreicht die Palette – immerhin 18 Varianten und Wiederauflagen – von normalen Straßenfahrzeugen über Einsatz- bis zu Freizeitfahrzeugen - eingerechnet zweier Comic-Varianten. Auch in Japan hat(te) der Käfer seine Fans, weshalb nachvollziehbar ist, dass die Bauanleitung nur einen Rechtslenker des 171 mm langen Modells vorsieht. Allerdings werden – quasi stillschweigend – Teile mitgeliefert, die auch eine linksgelenkte Version ermöglichen. Anmerkungen [1], [2]

Dem Bausatzkarton entnimmt man 80 Teile, was schon vermuten lässt, dass die Umsetzung des Fahrzeugklassikers nicht allzu sehr in die Tiefe gehen kann. So fehlt beispielsweise auch ein Fahrzeughimmel. Tatsächlich richtet sich der Bausatz an Modellbauer, die mit der reinen Außenansicht zufrieden sind. Und an der gibt es eigentlich nicht viel zu mäkeln. So findet sich an der einteiligen Karosserie auf dem Dach ein kleiner Angussrest, der sich leicht abfeilen lässt. Unschön ist eine Quernaht über Kotflügel und Fronthaube, deren Entfernung wegen der Wölbung der Fahrzeugteile ein vorsichtiges Vorgehen erfordert. Ansonsten lassen sich an den Bausatzteilen wenig störende Produktionsreste (bei meinem Modellbausatz etwas Flash) finden.

Erwartungsgemäß spiegeln die Teile eine gehobene Qualität wider, welche die Anmutung eines Käfers des genannten Modelljahres von außen sehr gut wiedergibt. Hinzuweisen ist auf die äußeren Besonderheiten der Modellpflege beim 67er Käfer, die ihn vom Tamiya-Käfer unterscheiden: z.B. senkrecht stehende Frontscheinwerfer.

Der 1500 ccm Motor, der sage und schreibe 44 PS leistete, ist leider nicht wiedergegeben, auch wenn eine Bodenattrappe von unten erkennbar ist. Front- und Motorhaube sowie die Türen sind verschlossen. Beweglich sind nur die Räder und die Anlenkung der Vorderräder, so dass man diese auch eingeschlagen bauen kann.

Die inneren Werte des Modellfahrzeugs beschränken sich allein auf den Fahrgastraum, der in seiner spartanischen Schlichtheit dem Original nicht nachsteht. Als kleines Accessoire gibt es zumindest das Blumenväschen am Armaturenbrett. Die Teppichattrappe ist sicher ein Alleinstellungsmerkmal. Beim angedeuteten Autoradio wird man selbst für eine Antenne sorgen müssen, wenn einem der Stummel vor der Frontscheibe auf der linken Seite zu winzig ist. Leider bleibt dem Modellbauer auch der Blick in den „Kofferraum“ verwehrt, in dem der Ersatzreifen schon einen Großteil des Platzangebotes beanspruchte. Dieser fehlt beim Bausatz konsequenterweise.

Der Bausatz des Rechtslenkers liefert aber als Endprodukt eine Art black box, die den technikinteressierten Modellbauer nicht so recht zufriedenstellen kann. Im Prinzip ist es ja konsequent, wenn sich nichts hinter einer Klappe verbirgt, diese auch verschlossen zu halten. Im Gegensatz zu den Mitbewerbern setzt Hasegawa aber ganz auf das äußere Erscheinungsbild, das nach den Bauteilen zu schließen und gebauten Modelle zu Folge einen sehr guten Eindruck macht. Anmerkung [3]

rechts die Aussenansicht der Felgen 

Mit der übersichtlichen Bauanleitung, einem achtseitigen Faltblatt, kann man gut zurechtkommen. Elf Bauschritte führen zum fertigen Fahrzeug. Eine Fünf-Seiten-Ansicht des Modells beschließt neben der Teileübersicht die Bauanleitung. Farbangaben beziehen sich nur auf Farben von Gunze und Mr Color. Diese Beschränkung dürfte aber angesichts der Farbübersicht (Bauplan S.1) und der durchgängigen Farbempfehlungen kein wirkliches Problem darstellen. Wenn man sich an realen Vorbildern oder eigenen Vorstellungen orientiert, sowieso nicht. Die Farbdarstellung des Deckelbildes ist perlweiß.

Die beiliegenden Decals erlauben den Bau eines Ausstellungsmodells und einer Variante mit japanischer Straßenzulassung (Rechtslenker). Allerdings entsprechen die Teile G1 und G2 sowie die Decals #6 und #7 dem Format mitteleuropäischer Nummerntafeln, so dass man mit etwas Eigeninitiative das Spektrum leicht erweitert.

Fazit

Weitere Infos

Diese Besprechung stammt von Thomas Ehrensperger - 25. September 2026

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