Bugatti Typ 41 Berline de Voyage

"La Royale" pour le Patron

von Johannes Wipauer (1:24 Italeri)

Zum Vorbild

"...pour le Patron" = "für den Chef". Dieses Auto entstand zwischen 1929 und 1932, und wurde bis 1950 nur von Ettore Bugatti und nach seinem Tod von seiner Witwe benützt. Mit Fahrgestellnummer 41-150 war es der sechste der sieben insgesamt fertiggestellten Typ 41 "Royale".

Bereits 1929 wurde das Chassis 41-150 mit dem Aufbau einer Cabriolet-Limousine („Berline de Voyage“) ausgestattet. Das Fahrzeug blieb lange im Besitz der Familie Bugatti. Ettores Witwe benutzte diesen Royale bis in die 1950er-Jahre. Die Berline de Voyage war zeitweilig weiß lackiert mit hellgrauen Akzenten. Heute wird der kutschenähnliche Aufbau durch seine gelbe Farbe betont, während der Rest des Autos schwarz lackiert ist.

Zitat aus Wikipedia, wo man auch alle technischen Daten zu diesem voluminösen Prachtstück findet. 

Bei meinen Airlinermodellen konnte ich meistens dank Internet und Fachliteratur herausfinden, wann sie gebaut wurden, und für welche Airlines sie flogen, oft bis zu ihrem Ende am Schrottplatz. Auch hier konnte ich eine „Vita“ erstellen:

Nach dem Krieg wurden diese „Berline de Voyage“ und das „Coupé Napoleon“ von Bugattis Tochter L’Ebe an den amerikanischen Sportler und Rennfahrer Briggs Cunningham verkauft. Da der französische Franc nach dem Krieg stark an Wert verloren hatte, erwarb Cunningham die Wagen für je etwa 600 Dollar. Er legte jedoch noch zwei brandneue Kühlschränke von General Electric dazu, da solche Annehmlichkeiten im Nachkriegsfrankreich nicht erhältlich waren.

Cunningham investierte mehrere Tausend Dollar in die Restaurierung der Wagen in Frankreich und brachte sie schließlich Anfang 1951 in die USA. Ein Jahr später verkaufte er den Wagen mit der Fahrgestellnummer 41150 an den frühen Oldtimersammler Cameron Peck. Der Wagen wurde später Teil der berühmten Bill Harrah Collection in Reno, Nevada. Als die Harrah Collection 1986 versteigert wurde, ersteigerte der texanische Immobilienentwickler Jerry Moore den Royale für den damaligen Rekordpreis von 6,5 Millionen Dollar.

Moore, dessen Autosammlung mehr als zwei Dutzend Duesenbergs umfasste, behielt den Wagen über ein Jahr und verkaufte ihn dann für mehr als 8 Millionen Dollar an Tom Monaghan, den Gründer von Domino’s Pizza.

Don Williams und sein Geschäftspartner Ritchie Clyne, die gemeinsam die im Imperial Palace Hotel in Las Vegas ausgestellte Autosammlung besaßen, erwarben den Wagen Anfang der 1990er-Jahre von Monaghan. Williams merkte an, dass sich viele Menschen zwar als Besitzer wertvoller Sammlerautos betrachten, in Wirklichkeit aber nur vorübergehend deren Hüter sind. „Es gibt eine Zeit in unserem Leben, in der wir uns um die Autos kümmern und Freude an ihnen haben“, sagte er dem ClassicCars.com Journal über den Verkauf des berühmten Bugatti. „Wir sind alle nur Hüter.“ Aber, fügte er hinzu, „das wahre Vermächtnis der Autos sind die guten Freunde, die wir dabei gewinnen.“ 

Bei diesem letzten Verkauf soll der Kaufpreis über 20 Millionen Dollar betragen haben... 

Quelle: Classic cars 

Mein Modell

Mein Modell entstand bereits 1982, und weil ich damals außer den Angaben des Bausatzherstellers keinerlei Quellen hatte, steht auch auf der Nummerntafel "1932", denn Italeri nannte das als Baujahr.

Dieser Bugatti hatte bei den im Laufe der Zeit erfolgten drei Übersiedlungen am meisten gelitten: Scheinwerfer und Spannbügel für’s Verdeck fehlten, Stoßstange abgebrochen, Kühlerfigur fehlte...  Bis auf den Elefanten, der die exklusive Kühlerfigur aller "Royales" gewesen sein soll, hat sich ja alles wieder gefunden und ist dank Loctite auch wieder dort, wo’s hingehört. 

Ich habe versucht, den Elefanten aus gezogenen Gußästen und anderen Abfällen nachzubauen. Naja, man darf nicht zu nahe kommen...  Unter der abnehmbaren Motorhaube ist eine sehr schlichte Attrappe des Achtzylinders.

Johannes Wipauer

Publiziert am 13. August 2026

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