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Boeing 727-25

OB-R-1081, AeroPeru

von Johannes Wipauer (1:144 Airfix)

Boeing 727-25

Zum Vorbild

Boeing 727-25? Was ist das für eine Variante?

Ganz am Anfang der 727-Story gab es keine Varianten, daher auch keine Variantennummerierungen wie -200, -300, wie wir es von Boeing gewöhnt sind. Boeing unterschied nur über die Kundensubtypnummer die unterschiedlichen Ausführungen für die Käufer neuer Maschinen, so war z.B. 30 die Nummer der Lufthansa. Und eine 727-25 war für Eastern Air Lines konfiguriert und bestimmt. Die OB-R-1081 flog auch von 1964 bis 1974 für Eastern. Von 1974 bis 1984 wurde sie von AeroPeru eingesetzt.

Quellen u.a.: Wikipedia, Airport-data, Scribd.com.

Boeing 727-25

AeroPeru begann ihr Fluggeschäft im Jahr 1973, um die internationalen Flugziele von APSA (damals eine Tochter der PanAm) zu übernehmen. Zunächst wurde AeroPeru überwiegend von der peruanischen Luftwaffe kontrolliert. 1999 wurde wegen finanzieller Probleme der Betrieb eingestellt, darauf kam es zum Konkurs der Airline.

Quelle u.a. Wikipedia

Boeing 727-25

Mein Modell

Mein Modell ist nicht mehr neu, es stammt noch aus der Zeit, wo mir das Internet nicht zur Verfügung stand, und ich auf wenige, technisch eher schwache Abbildungen in Zeitschriften angewiesen war und so wie hier auf Angaben des Decal-Herstellers.

Aber es war mein erster erfolgreicher Umbau: Aus einer Airfix 727-200, die damals überall für wenig Geld zu haben war, habe ich vor und hinter den Tragflächen den Rumpf gekürzt. Der Vergleich mit später aus den entsprechenden Bausätzen gebauten "kurzen 727" zeigt, dass ich die Sache nicht allzu falsch gemacht habe:

Boeing 727-25

Den auffälligen Anstrich mit roter Rumpfoberseite und Pink an den Seiten und Triebwerken trug die Maschine nur in den ersten Jahren. Bereits 1982 ist durch Fotos belegt, dass die Rumpfoberseite wie allgemein üblich weiß war und das Pink durch eine rot-weiß-rote Cheatline ersetzt war. Rot-weiß-rot sind die Landesfarben von Peru, allerdings im Stil der Trikolore geteilt, also nicht so wie Österreich.

Im Zuge der Restaurierung des Modells habe ich versucht, die Landescheinwerfer durch Decals darzustellen.

Was ich von der -200 übernommen habe, obwohl es falsch ist, das ist der kreisrunde Umriss der Einlauföffnung des mittleren Triebwerks. Dieser sollte in vertikaler Ausrichtung eher länglicher sein, eine Art "stehendes Oval". Sieht man aber nur, wenn man alle drei Tw-Einlässe genau von vorne sieht, und diese Perspektive habe ich vermieden.